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分析點火控制信號、進氣歧管壓力

發(fā)布者： DTS 發(fā)布時間：2020年02月19日

怎樣分析點火控制信號?

點火控制是一個狀態(tài)參數(shù)，其顯示內(nèi)容為YES或NO。該參數(shù)表示發(fā)動機微機是否在控制點火提前角。

通常在發(fā)動機起動過程中，點火正時由點火電子組件控制，發(fā)動機微機不進行點火提前角控制，此時該參數(shù)顯示為NO；起動后，發(fā)動機微機控制點火正時后，此時該參數(shù)顯示為YES。
如果在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中該參數(shù)顯示為NO，說明控制系統(tǒng)某些傳感器有故障，使發(fā)動機微機無法進行點火提前角控制。

怎樣分析進氣歧管壓力?

進氣管壓力是—個數(shù)值參數(shù)，表示由進氣管壓力傳感器送給微機的信號電壓，或表示微機根據(jù)這一信號電壓計算出的進氣管壓力數(shù)值。

該參數(shù)的單位依車型而不同，也是V、kPa、emHg 3種，其變化范圍分別為0～5.12V、0～205kPa和0～150cmHg。進氣管壓力傳感器所測量的壓力是發(fā)動機節(jié)氣門后方的進氣歧管內(nèi)的絕對壓力。
在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時該壓力的劃、取決于節(jié)氣門的開度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。在相同轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度愈小，進氣歧管的壓力就愈低(即真空度愈大)；在相同節(jié)氣門開度下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速愈高，該壓力就愈低。
蝸輪增壓發(fā)動機的進氣歧管壓力在增壓器起作用時，則大于102kPa(大氣壓力)。在發(fā)動機熄火狀態(tài)下，進氣歧管壓力應(yīng)等于大氣壓力，該參數(shù)的數(shù)值應(yīng)為100～102kPa。如果在數(shù)值分析時發(fā)現(xiàn)該參數(shù)值和發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的絕對壓力不符，則說明傳感器不正?；蛭C有故障。

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