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N0x傳感器通過CAN總線與控制單元通信，用DTS柴油車故障診斷儀。在傳感器自檢無故障后，控制單元指令加熱器對N0x傳感器加熱，加熱過程中，若超過最大加熱時間限制仍未收到傳感器信號，則判定傳感器加熱不可信。

1.“無電源狀態(tài)”：

A、在這種狀態(tài)下，24V電沒有提供到傳感器。

B、在車身點火器開關關閉的情況下，這是傳感器的正常的狀態(tài)。

C、此時傳感器沒有任何輸出。

2.“有供電—傳感器非激活狀態(tài)”：

A、此時電源已經(jīng)通過點火開關提供到傳感器。

B、傳感器進入到預加熱階段，預加熱的目的是為了蒸發(fā)所有在傳感器頭上的濕氣。

C、預加熱階段會持續(xù)大約60秒鐘。

3.當接通點火開關時，N0x傳感器將加熱到100℃。

4.之后等待ECM發(fā)出一個“露點”溫度信號（Dew point）-“露點”溫度是指：在這個溫度后排氣系統(tǒng)內(nèi)將不會有能損壞N0x傳感器的濕氣存在。目前露點溫度被設定為120℃，溫度值是參考EGP的出口溫度傳感器測出的數(shù)值。

5.傳感器當接收到ECM發(fā)來的露點溫度信號后，傳感器將自行加熱到一定溫度（最大可為800℃）-注意：此時如果傳感器頭接觸到水將會導致傳感器損壞。

6.加熱到工作溫度后，傳感器才開始正常的測量工作。

7.氮氧傳感器將測得的氮氧化物值通過CAN總線發(fā)送給ECM，發(fā)動機ECM通過這些信息對氮氧化物的排放進行時時監(jiān)測。